近年来互联网的崛起对于汽车后市场格局无形是一种强烈冲击，竞争愈发激烈，除此之外，汽修行业还逃不过一个老生常谈的话题，而且还是近年来火热的话题——“环保”。
环保重压下汽修门店现状
先来看看几组数据：
①河北沙河市颁布了《沙河市大气污染综合治理精细化管控实施方案》，方案要求核心管控区到4环内汽修厂、汽车养护中心等汽修单位禁止从事钣金喷漆、烘干、打腻子及打磨、更换机油工序的作业等，并向交通局出具书面承诺书，如有违反承诺一律停业。
②上海市政府颁布了最新《排水与污水处理条例》，条例规定了从事汽车清洗和修理等活动的，向城镇排水设施排放污水的企业事业单位、个体工商户，应当依法向水务部门申请领取污水排入排水管网许可证。
③《北京市人民政府关于向街道办事处和乡镇人民政府下放部分行政执法职权并实行综合执法的决定》发布。自2020年7月1日起，关于大气、噪声污染方面的部分行政处罚权（如罚款、停业整改），将由生态环境部门下放到街道、乡镇，如果是跨街道乡镇辖区，将由区生态环境局来行驶处罚权。
诸如此类屡见不鲜，就不一一列举了。虽然各地政策一直在变，但环保问题一直没变，环保政策只会越来越严。
中小型汽修门店怎么继续活下去
众所周知，机动车维修主要会产生两方面的污染：一是喷漆、烤漆作业环节产生的挥发性有机物（VOCS）废气，可以生成PM2.5和臭氧Q3；二是废矿物油、废铅酸蓄电池等危险废物。而随着汽车消费者的消费理念不断上升，洗车这个高频的业务也会产生一系列的排污问题。
所以作为合格的汽修门店一定要满足废油、废电池、废气的排放要求，同时车间环境也要涉及到净化、除尘等处理设备。
门店环保排放是出路
针对性的来处理机动车维修中排放出来的污染物从目前来说是出路，不管是除尘设备还是光氧净化设备抑或者是废水处理设备，该上的还是要上，不仅避免环保封查，而且对于长远发展来说，暂时的投入是值得的。